【技术解析】比亚迪秦/雷诺EOLAB混动车动力“心脏”比拼

发布时间:2022-06-25 17:22 阅读次数:
本文摘要:最近雷诺公布一项由小型汽油发动机和新式小型电机构成的混合动力传动技术,在混动车技术不断进步,那么自律品牌技术正处于什么水平呢?下面再行讲解雷诺近期的混动技术。 法国雷诺公司(Renault)在巴黎举行了“Innovations@Renault”活动,公布了在今后具备最重要意义的几项新技术。 其中之一是由可以用于液化石油气(LPG)的小型汽油发动机和新式小型电机构成的混合动力传动技术,该公司已宣告,将在2015年将这项技术运用于量产车。

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最近雷诺公布一项由小型汽油发动机和新式小型电机构成的混合动力传动技术,在混动车技术不断进步,那么自律品牌技术正处于什么水平呢?下面再行讲解雷诺近期的混动技术。  法国雷诺公司(Renault)在巴黎举行了“Innovations@Renault”活动,公布了在今后具备最重要意义的几项新技术。

其中之一是由可以用于液化石油气(LPG)的小型汽油发动机和新式小型电机构成的混合动力传动技术,该公司已宣告,将在2015年将这项技术运用于量产车。该技术与雷诺2014年在巴黎车展上公布燃效为100km/L的概念车“EOLAB”时讲解的技术基本相同。  图1:小型电机  新式小型电机的输出功率为65kW,扭矩为220N·m。在性能恒定的前提下,将体积增大了10%(图1)。

通过对过去用于的多个模块展开统合,省却了外部电源线。与小型显电动汽车(EV)“ZOE”完全相同的Chameleon充电器和接线盒在新式动力电子掌控装置中构建了一体化,使体积增大了25%。

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电机的加热使用机冻方式,动力电子掌控装置的水冷系统也有所修改。除了新的设计逆变器,减少了耗电量之外,还通过改良电子管理系统,使其需要用于容量为3kW和11kw的软电缆,从而延长了电池时间。  汽油/LPG发动机系统由怠速暂停机构、制动器再造功能、带上环保模式的涡轮涡轮三缸发动机构成(图2)。与汽油专用发动机比起,燃料消耗量较低25%,二氧化碳排放量较低10%。

与过去的LPG发动机比起,燃料消耗量也减少了20%。但找到涡轮涡轮与LPG压力的合理平衡点、在驾驶员不经意的状态下最大限度活用LPG模式仍然是该系统面对的技术课题。


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